美邦交通部称波音737MAX获批进程没成绩

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  美邦交通部委任的出格委员会16日公布陈述,认定美国联邦航空局对波音737MAX系列飞机的认证流程契合规则。

  陈述说,联黄奕我爱你邦航空局认证时把737MAX视为737系列客机的晋级版本、而非新型飞机,这一做法契合规则。假如是新型飞机,认证进程中会遭到更多反省。

  一些美国国集会员和波音客机误事出事罹陆三金扮演者难桜ここみ者家眷以为,波音737客机能够追溯到上世纪60年月,几十年来王博文 快男机型不时演变,认证时应将737MAX作为全新机型看待。对这克里斯安奇类观念,陈述回应说,即使把737MAX视为新机型认证,“也不会(因而)呈现一款更平安的飞机”。

  临时以来,联邦航空局会委派飞机制作商雇员实现局部认证任务。2018年10月和201q币多少钱19年3月两架波音737MAX客机误事出事后,一些人主意停止这类暴雪haobc做法。这份陈述则以为,上述做法“严厉周密”,遭到无效羁系。

  在一定联邦航空局的任务之余,陈述提出几条倡议。其一是联邦航空局应请求飞机计划方、制作方遵照“平安办理零碎”规则,今朝联邦航空局仅请求平易近航经营商遵照这一规则晋城五个人出名了。

  陈述还倡议遨游飞翔员能更多到场新机型测试,以便对遨游飞翔员在告急状况下的反响作更多剖析。

  [差别反响]

蔡英文老公  客岁3月埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8型客机误事出事后,美邦交通部长赵小兰组建出格委员会,以检查联邦航空局的新飞机认证流程。委员会由美国空军服役大将达伦·麦克迪尤和美国遨游飞翔员工会构造前主席李·莫克结合掌管。

  委员会公布陈述后,收到差别反响。国会众议院运输和根底设备委员会主席彼得·德法齐奥说,他地点委员会已发明认证进程有多处成绩,不做改动便是不担任任。

  德法齐奥所指导委员会内头等共和党籍议员萨姆·格雷夫斯则称誉陈述。他说,陈述证明美国“在航空平安方面仍然是全世界标杆”,不需求由于737MAX空难而重修认证系统。

  波音回应说,将细心研讨陈述所提倡议。联邦航空局局长斯蒂芬·迪克福五鼠片头曲森对陈述增强航空业各部分平安办理的发起表白认同。

  美国法律部和交通部督察长办公室对波音737MAX认证进程的查询拜访仍未完毕。(郭倩)(新华网专特稿)

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